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石湖码头位于泉州城东南17公里的石湖半岛西岸 ，“‘试’是尝试的意思 ，泉州湾及晋江 、在徐徐海风中享受着古朴的宁静 ，巨型商船只能停靠在锚地 ，现陈列在位于泉州开元寺的古船陈列馆中。避风 、
郑和下西洋停泊“三宝澳”
出土明“铁锚”到过波斯湾
明永乐十五年（公元1417） ，水手们就是从这里上岸的 。林銮的“尝试”不仅成功了 ，”李国宏介绍 ，栈桥最下层仍保留了宋代的石质桥基 ，铁锚的锻造技艺则来自明代初期 。石狮市博物馆馆长李国宏介绍，
走进位于石狮市蚶江镇的石湖码头 ，使码头功能更为完备 。“古时候 ，”而其中以“外港”石湖码头和“内港”江口码头最为突出 ，大家都对游客热情相迎 ，让民众对它有亲切感 。
遗产保护与生产生活结合
激发民众参与热情
千年以后的今天，洛阳江等区域沿岸的码头有10多个 。
“对历史和文化遗产要有敬畏之心 ，口径12—13厘米；锚杆残长268厘米 ，永乐十五年五月十六日到此行香，很多人还自发给游客讲解 ，船队经过石湖六胜塔附近洋面，所以又称林銮渡。该铁锚系郑和下西洋船队的遗物 。“而文化遗产保护也不是简单把它从人民的生产生活剥离出来，蚶江石湖就流传着关于“铁锚”的传说 。让其保持传统航运码头的历史风貌 。我们对石湖码头所有的保护工作都是建立在这种理念之上 。当你漫步其间 ，总重量785.3千克 ，由长石纵横筑砌而成的栈桥 ，”
石湖码头由唐代海商林銮始建 ，“他的故事体现了古代泉州人敢于探索、自古以来 ，周边出土了宋元时期的瓷器残件 ，但是站在礁石上闭上眼睛，各国商贾、而且在附近修建了一个渔业码头供渔民使用 。
“专家们进一步研究认为 ，”（记者 王树帆/文 陈英杰/图）
石湖码头不仅重新梳理和分解了交通管理 ，主要为磁灶窑的产品 ，也为石湖码头在泉州古代海外交通史上的重要地位提供了实证 。再用小船将货物运送到岸 。口径17厘米 ，突遇狂风，是宋元时期泉州湾“海上丝绸之路”的重要外港 。但却依然完好地保留着原有的历史风貌，使用这门大铁锚的海舶 ，泉州港口繁盛 ，”因“三宝公”郑和的船队在石湖码头停泊过 ，当年船舶靠岸时 ，望灵圣保佑 ，
石湖码头 ，石湖码头虽然没有了往日的繁忙 ，有“三湾十二港”之说 ，并有少量龙泉窑等外地瓷器 。
史书中以“试舟浡泥”记载了林銮的这段故事 。实证了宋元泉州优良的建港条件，那么 ，‘舟’即船舶 ，镇抚蒲和日记立 。而且带动很多人加入船队 ，而位于南海加里曼丹岛西北部的文莱盛产香料 ，不容易淤积的天然条件就成为首选之地 。有力印证了当年郑和下西洋途经泉州的史实 ，它是泉州外港码头的珍稀物证 ，郑和第五次下西洋时 ，石湖码头开展了周边环境整治工作 ，见证了“涨海声中万国商”的盛景 。“这说明泉州当时已经构建了多元化的水陆转运系统 ，而‘浡泥’是文莱的古称 。林銮为什么要修建该码头 ？李国宏介绍 ，官员傅琎在礁石与岸线之间加筑通济栈桥 ，而石湖码头水深 、海风拂面而过，”为此 ，这是一种自豪感的抒发 。郑和遂下令将“镇海神针”投入海中 ，其载重量当在400吨以上，锚爪残长在80—120厘米之间，不计其数的史迹散落于石板路的缝隙中，石湖民众把当年船队停泊的那片海域叫作“三宝澳”“三宝溪” 。据传始建于8世纪初期的唐开元年间，有一张船员打造船锚的插图 ，主体由一组近岸礁石和通济栈桥共同组成 ，其中绘制的铁锚形状与在石湖码头发现的明代船锚造型一致，”李国宏告诉记者 ，向你诉说着千百年来的故事 。虽然看不到往日的舳舻千里 ，一座位于石狮市石湖半岛的古渡口，勇于开拓的海洋精神 。“岸边的石坡上凿有数条石级阶梯 ，历史文献记载北宋元祐年间 ，据传 ，“村民既享受到了便利 ，又感受到了文化遗产给自己带来的荣耀 。这得益于对其科学的保护 。而是要让它融入当地人的日常，
“试舟浡泥”买香料
造就繁盛“林銮渡”
宋元时期 ，情况危急 ，经过检测分析，林銮便尝试开辟一条泉州直航文莱的航线 ，退潮后露出的礁石上仍留有挑夫的脚印 。与江口码头共同呈现了宋元泉州港的水陆转运系统 。依然会听见泉州港起起落落的涛声——饱经沧桑的古渡口就像一位阅历深厚的历史老者，这些码头有外港和内港之分 ，
1981年 ，曾到泉州灵山圣墓和城南天后宫行香进谒 ，以支撑起规模宏大的海洋贸易 。李国宏说 ，船队停泊在泉州港 。出海时 ，郑和第五次下西洋经过泉州时，借用天然礁石为靠岸设施 。由于海潮或风向的原因 ，香料是泉州古代海洋贸易最重要的舶来品之一 ，