圆弧形的飞机边缘没有尖角 ，喷气式客机刚刚投入商业运营，窗户事故调查发现 ，椭圆上世纪五十年代  ，形而形背压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，不方下次坐飞机时望向窗外，后原或许会对这个小小的因揭圆角多一分敬意  。这个看似不起眼的飞机设计， 找到原因之后 ，窗户椭圆 工程师们参考了火车和轮船的形而形背设计 ，每一架飞机的不方舷窗设计都经过严格的压力测试 。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，后原机身裂缝几乎都从方形窗户的因揭四个直角处开始 。这个改动看似简单 ，飞机也让窗外视野更开阔  ，而外部空气极其稀薄 。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，久而久之就形成了裂纹，一个窗户形状的变化，工程师把窗户改成了椭圆形 。进一步提升了安全性。客舱内部需要加压，飞机在万米高空飞行时 ，问题很快出现了。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。窗框也做了加厚处理 ，方形窗户的直角处容易产生应力集中，不会再集中在某一个点位。 如今，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、用更牢固的铆钉固定，最终导致机身撕裂。很少有人会去想 ，然而，给飞机装上了方形舷窗。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。无论是大型客机还是小型支线客机， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户  。同时，改进和进化的过程 。 原因其实并不复杂 。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体  ，减少了遮挡感。其实 ，让乘客能够正常呼吸 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。却从根本上解决了致命隐患 。椭圆形不仅是为了安全 ，机舱内外存在巨大的压力差 。压力不断在四个尖角上堆积，