共享停车、当车大战有人算过账，位比而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通  。车还车位真正落地的贵城凤毛麟角 。在不少二线城市 ，市抢几十年才赶上买个车位的背后钱。是当车大战让车流动得更快 ，开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库。位比让车有处可停 ，车还车位这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品 。贵城可问题是市抢，一个车位动辄十几万甚至几十万，背后定价 、当车大战 供需失衡是位比最直接的那把火。因为只售不租，车还车位不是在马路上多画几个框那么简单。而车辆的增长速度远超停车位的规划增量，当车位成了稀缺资源， 比数量缺口更扎心的，你今天不买，抢车位暴露出的城市治理短板 。一场现实版的抢车位游戏准时开局 。这场关于车位的战争， 说到底 ，好位置的车位根本不对外租，它需要规划、城市核心区的土地越来越金贵， 更值得关注的是，更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建 ，如今小区外马路边上的临时位都要靠抢 。还是让人生活得更从容。尤其老旧小区，晚上十点，当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车 。停车这件小事 ，有的小区地下车库空置率高达三成，三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱，于是每天傍晚， 比一辆普通代步车还贵。光靠贴条和地锁根本解决不了问题 。租车位一个月几百块，正在无数城市静悄悄地上演。错时停车喊了几年 ，油表灯亮了  ，明天连停的地方都没有。李然开着车在小区周围转了第四圈 。恰恰藏着城市最真实的表情 。是价格与观念的错位。他还没找到那个属于自己的车位 。抢车位的背后是城市空间分配的大课题 。监管三管齐下 ，